ETC行业的发展动态一直是当下我国交通领域的热门话题。根据“市场调研在线网”发布的信息，我国ETC行业的市场规模和未来发展非常明朗：我国ETC行业将继续保持强劲的增长势头，ETC行业的市场规模将在未来的5年内以每年50%的速度增长。

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由于我国ETC市场潜力巨大，近几年，部分汽车厂商和科技企业也加入了该行业的发展中。比如，百度、搜狗、腾讯等科技公司都积极参与到我国ETC行业的发展中，他们都推出了自己的ETC设备或服务，为我国ETC行业的发展提供了更多的技术支持。

如果你想了解ETC行业的内外部环境、行业发展现状、产业链发展状况、市场供需、竞争格局、标杆企业、发展趋势、机会风险、发展策略与投资建议等进行了分析……我们研究院撰写的《2023-2028年中国ETC行业市场竞争分析与发展趋势预测报告》重点分析了我国ETC行业将面临的机遇与挑战，对ETC行业未来的发展趋势及前景作出审慎分析与预测。

ETC系统主要包括路侧单元(RSU)和车载单元(OBU)两大关键设备，分别针对运营商和车主两大不同类型的市场，RSU产品的市场规模相对较小，需求量较大的市场主要集中在OBU产品上。在ETC射频芯片的开发上，由于现行的中国国家标准(GB/T 20851-2007)基于自主研发，和欧洲、日本标准相比，采用的频段(5.8GHz)相近，但射频参数、编解码、应用流程都有不小的差异，出于对中国内地市场发展的犹豫，使得曾经独占国内市场的一些欧美芯片大厂基本上都缺席了国标专用芯片和产品的研发，而中国本土企业则获得了千载难逢的成长和发展机遇。从目前的市场出货情况来看，绝大多数ETC设备采用的都是国内开发的射频芯片，其余配套的MCU、ESAM、读卡器等芯片则大多选用了国外大厂的低功耗产品。

除了高速行ETC外，越来越多的科技巨头开始向ETC行业进军：百度推出的“百度车联ETC”可实现车辆自助服务，用户可以在车辆上直接购买ETC标签;搜狗联合中国亿万汽车制造商比亚迪推出了新一代ETC设备，并且未来将打造包括语音识别、智能导航等功能于一体的ETC系统;腾讯则是通过“微信支付ETC”与高速公路ETC系统进行合作，提供了更加方便快捷的缴费方式，带动了ETC市场的快速发展。

通过发展高速公路ETC，可以有效实现高速公路跨省联网收费。从而避免以往高速公路上车辆排队进行人工交费，而导致收费站拥堵、高速公路通行效率低下等问题。而为了使得高速公路ETC能够在新时期下实现可持续发展，提高其客户服务质量是关键。目前，我国共有29各省市地区，严格遵循国家相关标准要求完成高速公路ETC系统的开通。据不完全统计，我国当前正式开通的ETC车道超过7600条，共有将近50000条MTC车道，全国总计ETC用户数突破1000万人次。

数据显示，截至8月27日，开通办理ETC业务的用户累计达到了11587.77万，达到了发行总任务的60.71%。按此进度，应该能够按时完成规定任务。此前ETC使用率低下的原因，挖掘提高ETC覆盖率的另一种可能，让更多车主享受到ETC出行带来的幸福感、获得感。万物互联，网络时代发展的一大特征就在于综合化、集成化，这是推广ETC可以借鉴学习的方向。要围绕用户体验这个核心，尽可能地把互联网“加”进来，尽可能实现“一卡在手，行遍天下”。如此才能提高用户的黏合度和依赖性，实现更大的社会价值、环保价值和经济价值。

截至2018年9月，全国机动车保有量达3.22亿辆，其中汽车2.35亿辆;机动车驾驶人达4.03亿人，其中汽车驾驶人达3.63亿人。截至2018年9月底，全国29个联网省份共有收费站8976个，ETC专用车道18466条，MTC车道58707条，混合车道2151条。联网区域内主线收费站ETC车道覆盖率为99.04%，匝道收费站ETC车道覆盖率为95.85%。截至2018年9月底，ETC用户约7068万，其中客车用户为6590.1万，占ETC用户总量93.24%，货车用户约为478.0万，占用户总量的6.76%。根据交通部数据显示，我国新注册登记汽车数量在2014-2021年稳定在2000-3000万辆，整体保有量稳步增长，截止2021年年末已达3.02亿辆，整体汽车数量稳步增长将是ETC产业持续发展的关键。

随着越来越多的企业进入ETC市场，行业竞争日益加剧。价格战也是竞争的重要手段之一。例如，2019年12月，高速行ETC推出了“0元购ETC”活动，引发市场轰动。其他企业也纷纷跟进，通过降低价格、推出优惠政策等手段，争夺市场份额。虽然这些手段可以带来短期的销量增长，但是也会对行业未来的健康发展造成不利影响。

在智慧交通的大背景下，“互联网+ETC”产业正崭露头角，未来将有巨大发展空间。按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，2020年公路客车ETC使用率将达到50%;此外，根据国家信息中心信息资源开发部预计，2020年中国汽车保有量将达到2.5亿辆。综上，2020年ETC覆盖率50%和汽车保有量为2.5亿辆，可以预计2020中国ETC用户数有望达到1.25亿。

电子不停车收费系统自20世纪90年代问世以来，在国内外已经得到了普遍推广和应用，它是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。电子不停车收费(ETC)系统的实施，能够明显提高收费站区的车辆通行效率，带来出行者在途时间节约、机动车燃料节约、废气排放减少，以及人工运营成本降低等多方面的经济效益，对ETC系统收费站区的不同驾驶行为的排放进行量化分析具有重要意义。

未来，ETC设备将会越来越智能化和便捷化。例如，科技企业将不断探索语音识别、智能导航等新功能的应用，为用户带来更加便捷的出行体验。

总之，ETC行业作为交通领域的重要组成部分，具有广阔的发展前景和市场潜力。虽然该行业存在着一些问题和争议，但是我们相信随着政府和企业的共同努力以及技术的不断创新，ETC行业将会迎来更加美好的未来。

ETC行业未来发展趋势预测

然而，庞大的基数背后，存在大量售后工作，须做到优化体验、升级服务，否则会影响这项举措的认同度、美誉度。虽然当前我国高速公路ETC发展火热，但其用户服务水平还有待提升。未来，我国需要充分结合自身实际，健全ETC客户服务体系，制定出统一完善的ETC客户服务标准，并将各省市地区在高速公路ETC客户服务方面的优势资源进行集中整合与充分利用，重点加大对高速公路ETC服务的监督管理与考核评估，从而提升我国高速公路ETC客户服务质量水平，促进我国高速公路ETC实现长远发展。

政府对ETC行业的支持也是行业发展的重要推动力量。例如，2019年1月1日起，高速公路车辆通行费全面实现了电子化收费，这推动了ETC设备的广泛应用和普及，同时也提高了公众出行的便利性。

此外，政府还推动ETC技术的普及，并采取一系列措施优化了ETC行业的税收政策，以促进ETC行业的发展。2019年9月，国家发改委、交通运输部等五部门联合发文，鼓励银行、支付机构等向ETC企业提供贷款，并明确提出对符合条件的ETC企业给予一定奖励。这些政策措施将进一步加速ETC行业的发展。

在大好发展形势下，结合效率为先的“互联网+”时代趋势，透视城市交通的停车服务，不难发现ETC云停车在实现“人与物”的联网，以及更深层次“人与人”服务连接的巨大潜力。借鉴新加坡成熟的管理服务经验，并结合中国的发展现状，以ETC为基础构筑的 “社区车联网+”将是最适合的停车应用拓展模式。此模式以联网运营服务的ETC系统为基础，以开放的“车联网+互联网”为手段，实现运营商的联网收费业务与停车增值业务双轮驱动和协同发展，最终实现ETC停车上得了高速、下得了停车场、进得了商圈、回得了家园的全场景覆盖。

新基建大背景下，智慧出行、智慧城市、智能汽车及汽车后服务市场等多个高关注大发展前景的领域均少不了ETC的身影，相信此次ETCP悄然搬家后，围绕ETC生态的转型发展已是大势所趋，ETC产业也将引来全面的爆发。

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