(资料图片仅供参考)

令无数铁杆爱好者和JDM爱好者感到沮丧的是，三菱很久以前就宣布将其运动车(如Eclipse和传奇的Lancer Evolution)击败，以更多地关注电动车，混合动力车和SUV。事实上，三菱将其令人垂涎的Eclipse铭牌重新用于交叉。但现在，隧道尽头可能会有一盏灯。据报道，

AutoCarUK 得知三菱可能会带回Lancer Evolution。由于三菱公司近期未来的发展轨迹相当清晰，因此该出口引用匿名消息来源并没有官方消息，而且仍有一丝怀疑在盘旋。但可能会有一种充满希望的希望，即小型日本汽车制造商不会失去所有这一切。

如果这个词是准确的话，新的Lancer Evolution XI - 因为它可能会被称为第11代车型 - 可能会得到一个强大的2.0升涡轮增压四缸发动机直接从热舱盖版本升起Renault Megane被称为Megane RS。同样的双离合自动变速器也会进入Evo，尽管三菱应该留给它自己的恶习来开发全新的S-AWC全轮驱动系统。

雷诺Megane RS是一个非常热门的车型，所以它的动力和动力传动系统在新的Evo中不会不合适。它产生296马力和295磅 - 英尺的扭矩。相比之下，Mitsu的直接竞争对手WRX STi产生310马力和290磅英尺。但是，如果三菱继续运营，该公司将寻求单机斯巴鲁的限量版WRX STi S209，其产生341马力和319磅 - 英尺。

别忘了，三菱于2016年加入了雷诺 - 日产联盟，日产拥有三菱43%的股份。

甚至有谣言三菱可以添加一个新的48伏电气系统，这可以赋予新的Evo“轻度混合”能力。这基本上在发动机或动力传动系统的某处增加了一个电动发电机，不仅可以兼作燃气发动机启动器和发电机，还可以驱动电动机。一个48伏的系统也将使新的Evo能够提供更多的计算能力，以支持更多种类的技术。

新款Evo还将利用该联盟最新的模块化CMF-C / D F4平台，该平台目前正在雷诺 - 日产 - 三菱之间进行合作开发。

最后一次Lancer Evolution2016年首次推出Evo“X”车型，这款车于2006年首次推出，并作为该公司的性能旗舰车型，继续与斯巴鲁WRX STi展开长期对决。这两款车基本上都是直接竞争对手，甚至是世界拉力锦标赛的海报儿童。

标准Lancer仅在2017年结束了国际生产，但由于其高人气，该车仍然在中国市场上生活。几年前有意重振Evolution，但该项目在公司遭受重创之后被搁置。

Word是三菱现任董事长Osamu Masuko，他强烈希望让这家汽车制造商恢复昔日的辉煌，并重振其生产高性能汽车的声誉，而不仅仅是绿色汽车和SUV。据报道，70岁的Masuko计划在不久的将来退休，并将由Takao Kato接替。然而，加藤计划继续推进Masuko的计划。

关键词： 传动系统 首次推出 竞争对手 世界拉力锦标赛